中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)5月23日訊，今日，有媒體報(bào)道寧德時(shí)代（300750.SZ）已就專利侵權(quán)一事向法院申請?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航賠償超過5.1億元。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“確已將賠償金額提高為5.18億元。”中創(chuàng)新航方面則表示，目前公司處于緘默期，不會回應(yīng)此事。

　　2021年7月，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航侵權(quán)。其電池相關(guān)專利共計(jì)五項(xiàng)，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術(shù)。當(dāng)時(shí)索賠金額為1.85億元并要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品。同時(shí)，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔(dān)寧德時(shí)代為制止侵權(quán)所支出的費(fèi)用。

　　寧德時(shí)代方面稱，涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌專利侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。中創(chuàng)新航則回應(yīng)稱，該公司堅(jiān)持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。

　　根據(jù)公開資料顯示，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的主營業(yè)務(wù)均為動力電池。中創(chuàng)新航前身中航鋰電，早先成立于2007年，主要從事磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)。2017年隨著新能源汽車市場的崛起，電池需求向三元鋰電池領(lǐng)域傾斜，順應(yīng)市場趨勢，轉(zhuǎn)型成為一家新能源動力電池生產(chǎn)商，主要從事新能源動力電池、電源系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)，主要產(chǎn)品包括乘用車用電源、環(huán)衛(wèi)車用電源、大巴車用電源等。

　　據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寧德時(shí)代在動力電池領(lǐng)域的全球裝車量達(dá)到33.3GWh，以35%的市場占有率排名***；中創(chuàng)新航裝車量為4.2GWh，市場份額4.4%，排名第六。

　　據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2022年4月動力電池月度數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)動力電池裝機(jī)量前三名的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科和欣旺達(dá)，裝車量分別為5.08GWh、4.27GWh、0.90GWh、0.70GWh和0.51GWh，占比分別為38.28%、32.18%、6.79%、5.31%和3.81%。

　　今年4月，中創(chuàng)新航提交赴港上市申請。招股書顯示，2019-2021年，中創(chuàng)新航的營收分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元，復(fù)合年增長率高達(dá)98.28%。對應(yīng)的利潤則分別為-1.56億元、-0.18億元、1.12億元。

　　中創(chuàng)新航在招股說明書中表示，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年裝機(jī)量計(jì)，公司在中國第三方動力電池企業(yè)中排名第二，在全球動力電池企業(yè)中排名第七。

　　2019年***2021年，中創(chuàng)新航毛利率分別為4.8%、13.63%和5.5%，其中，該公司動力電池毛利率分別為5.2%、13.7%和5.5%，儲能系統(tǒng)毛利率分別為16.1%、13.0%和5.6%。

　　中創(chuàng)新航在招股書中披露，寧德時(shí)代的上述專利侵權(quán)指控缺乏依據(jù)，不會對其產(chǎn)生重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請上述五項(xiàng)專利權(quán)無效。

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